哈电达尔文参加亚洲海洋风能大会助力海上风电高质量发展

2021-12-29 14:45:48 文章来源:网络

近日,第四届亚洲海洋风能大会(OWA2021)在上海成功举办,会议以“聚焦低碳,走向深海”为主题,围绕机遇与挑战、成本优化、漂浮式技术和智慧运维展开探讨。

哈电达尔文有限公司(以下简称“哈电达尔文”)作为哈电风能欧洲分公司,自成立之初就专注于海上大兆瓦级永磁直驱风电机组设计及海上风电前沿技术研发,近年聚焦点从近海固定式转向深远海漂浮式,与欧洲漂浮式项目团队深入合作,独创漂浮式基础专利。目前部分研究成果已在苏格兰、西班牙和法国多个漂浮式项目上进行应用。

哈电达尔文总经理肖华林受邀发表了《先进一体化仿真技术如何高效助力深远海风电技术发展》主题演讲,分享了哈电风能关于深远海风电技术的先进经验,并与在场的多位企业代表和专家就亚洲漂浮式风电的机遇和挑战展开交流和讨论。

着眼“碳达峰、碳中和”的宏伟目标,海上风电未来发展潜力无限,哈电风能将依托多年海上风电的技术积累,不断强化创新驱动,推动高质量发展,助力“双碳”目标早日实现。(徐可)

来源:全国能源信息**

“过去讲飞机是商业和安全的驱动,现在我们是可持续的一种驱动,即,环保、舒适、成本。当然,安全是重中之重、是我们的基础。” 12月26日,**工程院院士吴光辉在“创新与新兴产业发展(2021)国际会议”(IEID2021)现代交通工程技术与产业专题会(简称专题会)上分享了双碳背景下,民用飞机的绿色智慧发展路径。

**工程院院士吴光辉吴光辉表示,2019年全球国内和国际航班的二氧化碳排放9.18亿吨,总排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%。**全民航碳排放量约为1.16亿吨,其中航空公司占全民航能耗的96%,飞机燃油贡献了94%。

从技术上来讲:飞机发动机每燃烧1kg燃油排放3.15kg的二氧化碳,这种二氧化碳会在高层大气中停留50-100年。航空业对于全球变暖的全部“贡献”不仅仅是因为二氧化碳,还有氮氧化物、水气排放等,这些对气侯的影响更大。

在此背景下,民机设计理念从早期的“减重、减阻”,到节能减排、降噪、循环、健康等,为绿色和发展做贡献。吴光辉介绍了C919飞机绿色实践结果,“氮氧化合物减少了50%,二氧化碳降低了12%-15%,噪声比第四阶段的噪声(就是现在服役的飞机)降低十分贝。”

从运行上考虑,目前**民航正在推“智慧民航”建设。

管理方面,可否在技术上面单发滑行?地面滑行的时候,双发飞行关闭一台发动机,四发飞行关闭两台发动机,使用双发滑行,可以减少20%-40%的地面油耗和碳排,减少10%-30%的氮氧化物排放。

同时还有一些新技术,例如,用燃料电池取代后面的APU、地面供电、地面供暖,利用“四维航迹控制”,实现飞行全过程定时、定点控制,实现地面空管自动化系统与飞机飞行管理系统的实时信息交互。

除了减排,还需要多元布局能源结构。吴光辉表示,现在各国都在发展可持续航空生物燃油,一方面,我们跟波音公司合作进行生物燃油制造,另一方面进行氢能尝试,**括“压缩氢”、“储氢”。(本文来自澎湃**,更多原创资讯请下载“澎湃**”APP)

来源:澎湃**

上一篇:倒计时3天的澎湃新版块,背后是*“烧脑”史

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为荆门都市在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved