*航母连一个升降机都搞不定?到底有多复杂?原来是电磁升降机

2021-12-27 19:48:38 文章来源:网络

来源: 瞳眼天下

没有缆索:**国海军福特号航母展示电磁弹药升降机的工作原理

****空母舰杰拉尔德·R·福特号(CVN-78)于2017年服役,但实际上仍未完工。关键问题之一是缺乏将弹药提升到船甲板所需的电磁升降机,简单地说,就是武器升降电梯还有问题,没法投入实战。

小小一个升降机,普通人看起来应该非常简单,为什么**军连一个升降机都搞不定?到底有多复杂?

原来福特号不仅是电磁弹射起飞,而且是电磁升降机,不需要电缆和钢索等笨重设备。

11月23日,亨廷顿英格尔斯造船公司将**后一架升降机移交给**国海军。

这些升降机使用特殊的电机和传动系统,无需电缆和绳索,将弹药从军械库甲板上的船舶仓库和飞机设备的机库隔间。

自杰拉尔德·R·福特号航母2017年移交**国海军以来,电梯开发商需从事系统**,然后没有安装一台电梯。同时,据**国海军称,虽然升降机在商业条件下证明了其可靠**,但需要与航空母舰兼容。

由于这种特殊的升降机,考虑到负载的[质量]变化,升降机构必须与多个小板和轴严格协调工作。该系统将提高飞机离开航空母舰的速度。

**国海军计划在2022年将福特号真正投入实战,只要解决了武器升降机问题。为此,**媒展示了福特号航空母舰上电磁弹药升降机的操作原理。

电磁弹药升降机测试始于2020年。一直以来,承**商都与机组人员和航母载机保持密切联系。数百名工头、技术员和工程师**以继日地测试新技术,结果,福福号航母收到了系统正常工作的升降机。

**国舰艇上的所有武器和设备系统都必须尽可能高效和现代化,以确保舰船的不间断运行,**括在远洋航行中。

普通电梯的工作原理是曳引绳两端分别连着轿厢和对重,缠绕在曳引轮和导向轮上,曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动,靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力,实现轿厢和对重的升降运动,达到运输的目的。

电磁升降机是个好主意。尽可能少移动零件,尽可能少地减少对机械的依赖。液压更可靠。

一个曳引绳的升降机,是什么的原理呢?有人猜测**有可能的是,在拐角处有锯齿状导轨、在这些导轨上旋转齿轮的电机以及锁定停止器。也就是说,不是一个电机和电缆,而是四个电机和四个铁轨。

这种**先进和技术。也可能会有缺陷。只要被对方的**击中或只是碰撞,结构稍微错位10厘米,这种情况对于普通绳索升降机没有任何作用,而**军这种靠齿轮偏移的升降机只要偏差几厘米时,将无法工作。

所以**军这种升降机的整个结构的可维修**显然还有待改进,因为没有电缆的升降机是它的优点同时也它的弱点,整个系统必须同步运行,任何故障都会使电梯根本无法运行。

相反,也有人认为,线**电动机可以避免绞车和减速器,从而降低整体质量和结构尺寸,提高可靠**。电磁弹射器也遵循相同的原理,因此该技术被认为是经过充分验证和可操作的。

有人猜测,可能有多个线路电机,如2或4,如果发生故障,那么在一段时间内不会因故障停止工作。线**电动机没有移动的电气部件,这意味着如果电子设备发生故障,可以快速模块化更换。而且航母上的技术人员应该已经完全了解工作原理,修理类似的设备(有电磁弹射器),这里的电磁升降机的原理是相同的。所以也好维护。

那么,你认为这种电磁升降机是创新技术还是不可靠的技术呢

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

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